中国电动汽车品牌比亚迪，近日在韩国正式推出电动卡车T4K小苹果韩国版中国。T4K是比亚迪和GS Global合作为韩国市场新开发的太平洋在线xg111卡车。在软件和硬件等多个领域与韩国当地企业携手开发。本篇文章，我xg111企业邮局们就一起来了xg111net企业邮局解一下这款车，毕竟在中国市场，用户是不了解比亚迪电动卡车的。
小苹果韩国版中国，价格比现代贵，主打电动优势" >
【1】比亚迪T4K的新车定位
比亚迪T4K的定位是载重量一吨的电动卡车，电池容量82kwh，马达功率为140千瓦（约190马力）小苹果韩国版中国。根据用户的使用需求，它可以提供有货箱的版本，当然也有没有货箱的版本。
小苹果韩国版中国，价格比现代贵，主打电动优势" >
这种车型针对的就是轻度的载货运输，在一些物流使用场景，或者以家庭为单位的小生意人，用来载货运输为主小苹果韩国版中国。它还可以改装成移动式的贩卖车，把后货箱改装成制作年糕，汉堡等小吃的厨房，沿街出售。这就是比亚迪T4K的产品定位。
小苹果韩国版中国，价格比现代贵，主打电动优势" >
【2】主要竞争对手
比亚迪T4K在韩国的主要竞争对手都是来自现代和起亚，分别是现代汽车porter 2 Electric和起亚Bongo 3EV小苹果韩国版中国。
这两款车出自同平台，已经在韩国市场销售了很多年，从燃油版到电动版都有小苹果韩国版中国。在韩国市场的市占率是非常高的。
小苹果韩国版中国，价格比现代贵，主打电动优势" >
我们以2023年3月份韩国车市的销量来看，现代porter和起亚bongo的销量分别位于第二名和第五名，足以证明韩国用户对于这种1吨载重的小货车，需求量是非常大的小苹果韩国版中国。
小苹果韩国版中国，价格比现代贵，主打电动优势" >
【3】比亚迪T4K的主要优势
比亚迪T4K的主要优势有两个小苹果韩国版中国。一是积极宣传电池容量（82千瓦时）大于现代和起亚的竞争车型，作为参考bongo的电池容量是58.8千瓦时。 比亚迪T4K马达功率为140千瓦（约190马力），高出竞争对手5千瓦（约7马力）。
根据韩国环境部认证，续航里程在常温状态下246公里，低温状态下209公里小苹果韩国版中国。马达功率为140kW。porter电池容量为58.8千瓦时，行驶距离为211公里，功率为135千瓦。
电池搭载了比亚迪新一代刀片式磷酸铁锂（LFP）电池小苹果韩国版中国。LFP电池与传统锂离子电池相比，具有价格低廉、耐热稳定性强的优点。
小苹果韩国版中国，价格比现代贵，主打电动优势" >
第二，针对韩国本土市场进行开发小苹果韩国版中国。所以我们在这款车上看到了不少韩国用户需要的配置。比如说中控大屏幕。还有车载电源插口。
价格是优势吗？不是！比亚迪T4K的价格比竞争对手还贵！T4K的价格为4669万韩元，比porter 2日电动版 选装后的价格（4614万韩元）贵55万韩元小苹果韩国版中国。
比亚迪的战略是，并不以低价战略市场，而是利用技术和产品优势克服韩国国内对中国产品的负面认识小苹果韩国版中国。
对此，GS全球相关人士表示：“虽然确实比韩国电动卡车高，但电池容量更大，马达也更强大小苹果韩国版中国。这里配备了12.8英寸中控显示屏以及地图导航等多种高级配置。”“如果今后韩国消费者有要求，也可以考虑推出减少部分配置的普及型车型。”
小苹果韩国版中国，价格比现代贵，主打电动优势" >
【4】电动卡车在韩国的市场前景
比亚迪进入韩国市场的首款车型选择电动卡车，这是我没有想到的小苹果韩国版中国。相比乘用车市场而言，电动卡车的市场竞争相对小一些，而且目前主要的销售的车型就是两款，一个现代，一个起亚。那么T4K 可以凭借更大的电池，更强的动力，获得用户的青睐。
小苹果韩国版中国，价格比现代贵，主打电动优势" >
电动卡车在韩国是一个很大的市场，这也是比亚迪进入韩国市场的第一步小苹果韩国版中国。下一步估计就会推出乘用车了。T4K目前已经开始接受订单。初期交货量为500辆，预计从5月开始进行客户交货。韩国市场向来都是非常难以进入的，现代起亚占据韩国市场接近90%的市场份额，最后祝愿比亚迪T4K取得成功。
